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最近よく注目している中型以上のクーペの中に、実はキャデラックのCTSクーペもあったりします。
そんなCTSクーペのスパイフォトです。




フロントグリルやテールの形状は明からにキャデラックですね。擬装があるのでなんともいえないですがサイドビューやルーフからラゲッジへのたれ具合がスカイラインクーペに似ています。
擬装をはずしてキャデらしいきらびやかな（特にフロントマスクの）雰囲気が表に出たとき、どれだけ魅力的に見えるのでしょうね。
残念ながら内装の写真はないですが、アメ車らしい、豪華かつおおらかなデザインであることを期待します。

最近のアメ車は乗り味はヨーロッパ向けのしゃきっとした足になり、ボディ剛性も欧州の車と比べても遜色ないものになっていると聞きます。
今日の欧州自動車メーカーが明らかにアメリカのマーケットをターゲットとしたラグジーな車を、これまたアメリカ人好みな乗り味で仕上げてきているのと、ちょうど逆ですね。
質実剛健さだけが売りのドイツ車、スカンジナビア半島車や、雰囲気はいいのに機械的性能、信頼に劣る南ヨーロッパ車＋英車に泣いていた人には、これからのアメリカ車はおすすめかもしれません。
ドイツ車に負けない性能と古きよき時代のおおらかさ、豪華さを素直に伝えてくるデザイン、これらはまさにクーペとしてみた場合に非常に魅力的に写る部分ですよね。

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Winding Road

BMW 1シリーズが日本で発売となりました。


1シリーズクーペをベースとしたソフトトップのオープンカーです。
エンジンは2リッター直4のNAで、出力は馬力156ps/6400rpm、トルク20.4kgm/3600rpmとなっています。
組み合わされるトランスミッションはステップトロニック付の6AT。
SMG搭載の車って最近全然出てこないですねぇ。
BMWオープンモデルの中ではエントリーモデルになるのかもしれませんが価格は434万円・・・・。
プレミアムコンパクトなる独自のカテゴリーですから、これが高いか否かはわかりません。
車重1505kg(本国仕様)はがんばっているのはわかりますがちょっと重過ぎます。
この車でまで前後重量配分50:50を実現するこだわりには、頭が下がります。

でもこれ買うならミニのカブリオレを買います。
会社の同僚が乗っていますがとってもいい車です。
せっかく趣味性の高いオープンカーを買うのだから、走行性能以外も魅力的であってほしいです。

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WebCG: http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018538.html